Rejilla de ventilación de acero inoxidable con certificado CE China Air Vent

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El intercambiador de calor rotativo (rueda) se utiliza principalmente en la ventilación de edificios o en el sistema de suministro/descarga de aire de los equipos de aire acondicionado.La rueda transfiere la energía (fría o calor) contenida en el aire de salida al aire fresco suministrado al interior.Es un equipo importante y una tecnología clave en el campo del ahorro de energía en la construcción.
El intercambiador de calor rotatorio se compone de rueda de calor, caja, sistema de accionamiento y piezas de sellado.La rueda de calor gira impulsada por el sistema de accionamiento.Cuando el aire exterior pasa por la mitad de la rueda, el aire de retorno pasa a la inversa por el resto de la mitad de la rueda.En este proceso, alrededor del 70% al 90% del calor contenido en el aire de retorno puede recuperarse para suministrar aire al interior.

Principio de funcionamiento

El intercambiador de calor rotatorio se compone de alveolar
rueda de calor, caja, sistema de accionamiento y piezas de sellado.
El escape y el aire exterior pasan a través de la mitad del
rueda por separado, cuando la rueda gira, el calor
y la humedad se intercambian entre el escape y
aire exterior.La eficiencia de recuperación de energía es de hasta
70% a 90%

Materiales de ruedas sensiblesLa rueda de calor sensible está fabricada con láminas de aluminio de 0,05 mm de espesor.
Construcción de ruedas La rueda del intercambiador de calor rotatorio está hecha de capas alternas de papel de aluminio plano y corrugado para formar la forma alveolada. Varias alturas de corrugación están disponibles. La superficie plana garantiza una fuga mínima. Los radios interiores se utilizan para unir mecánicamente las laminaciones del rotor. Estos están roscados en el cubo y soldados en la periferia.
Aplicaciones El intercambiador de calor rotatorio puede incorporar una unidad de tratamiento de aire (AHU) como parte principal de la sección de recuperación de calor.Por lo general lado El panel de la carcasa del intercambiador es innecesario, excepto que se haya configurado el bypass en UTA.
También se puede instalar en los conductos del sistema de ventilación como parte principal de la sección de recuperación de calor, conectado por bridaEn este caso, es necesario el panel lateral del intercambiador para evitar fugas.
Nota: el tipo de carcasa y la cantidad de segmentos deben depender de los espacios de aplicación, así como de la capacidad de transporte y las condiciones en la instalación.La sobresegmentación aumentará el trabajo de ensamblaje y el tamaño demasiado grande causará dificultades en el transporte. Condiciones de aplicación: - Temperatura ambiente: -40-70°C - Velocidad máxima de la cara: 5,5 m/s - Presión máxima en la carcasa: 2000Pa