Fábrica de China para el intercambiador de calor de la unidad de condensación enfriada por aire de la fabricación Ruedas de entalpía
Breve descripción:
| Modelo: | HRT-500~HRT-5000 |
| Diámetro: | 500-5000 mm |
| Introducción: | Recuperación de entalpía y calor sensible Eficiencia térmica de hasta 70% a 90% Sistema de doble sellado Sector de doble purga |
| Certificación: |  |
Características principales del intercambiador de calor rotativo Holtop
1. Alta eficiencia de recuperación de calor sensible
2. El sistema de sellado de doble laberinto garantiza una mínima fuga de aire.
3. Los esfuerzos de autolimpieza prolongan el ciclo de servicio, lo que reduce los costos de mantenimiento.
4. El sector de purga doble minimiza el arrastre del aire de escape a la corriente de aire de suministro.
5. El rodamiento lubricado de por vida no requiere mantenimiento bajo uso normal.
6. Los radios interiores se utilizan para unir mecánicamente las laminaciones del rotor para reforzar la rueda.
7. Rango completo de diámetro del rotor de 500 mm a 5000 mm, el rotor se puede cortar en 1 pieza a 24 piezas para facilitar el transporte, también hay varios tipos de construcción de carcasa disponibles.
8. Software de selección para una selección conveniente.
Principio de funcionamiento
El intercambiador de calor rotatorio se compone de alveolar
rueda de calor, caja, sistema de accionamiento y piezas de sellado.
El escape y el aire exterior pasan a través de la mitad del
rueda por separado, cuando la rueda gira, el calor
y la humedad se intercambian entre el escape y
aire exterior.La eficiencia de recuperación de energía es de hasta
70% a 90%
| Materiales de la rueda |  |
| La rueda de calor total está hecha de láminas de aluminio recubiertas con Tamiz molecular 3A de 0,04 mm de espesor.  |
| Aplicaciones El intercambiador de calor rotatorio puede incorporar una unidad de tratamiento de aire (AHU) como parte principal de la sección de recuperación de calor.Por lo general lado El panel de la carcasa del intercambiador es innecesario, excepto que se haya configurado el bypass en UTA. |
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| También se puede instalar en los conductos del sistema de ventilación como parte principal de la sección de recuperación de calor, conectado por bridaEn este caso, es necesario el panel lateral del intercambiador para evitar fugas.  |
| Nota: el tipo de carcasa y la cantidad de segmentos deben depender de los espacios de aplicación, así como de la capacidad de transporte y condiciones en la instalación.La segmentación excesiva aumentará el trabajo de ensamblaje y el tamaño demasiado grande provocará Dificultades en el transporte. Condiciones de aplicación - Temperatura ambiente: -40-70°C - Velocidad máxima de la cara: 5,5 m/s - Presión máxima en la carcasa: 2000Pa |
