Enthalpie wielen
Belangrijkste kenmerken van Holtop roterende warmtewisselaar
1. Hoog rendement van verstandige warmteterugwinning
2. Dubbel labyrintafdichtingssysteem zorgt voor minimale luchtlekkage.
3. Zelfreinigende inspanningen verlengen de servicecyclus, waardoor de onderhoudskosten worden verlaagd.
4. Sector met dubbele spoeling minimaliseert overdracht van afvoerlucht naar toevoerluchtstroom.
5. Levenslang gesmeerde lagers vereisen geen onderhoud bij normaal gebruik.
6. Spaken aan de binnenkant worden gebruikt om de lamellen van de rotor mechanisch te hechten om het wiel te versterken.
7. Voltooid bereik van rotordiameter van 500 mm tot 5000 mm, rotor kan in 1 tot 24 stuks worden gesneden voor eenvoudig transport, er zijn ook verschillende soorten behuizingsconstructies beschikbaar.
8. Selectiesoftware voor gemakkelijke selectie.
Werkend principe
Roterende warmtewisselaar is samengesteld uit alveolaat
warmtewiel, behuizing, aandrijfsysteem en afdichtingsonderdelen.
De afvoer en buitenlucht gaan door de helft van de
wiel apart, wanneer het wiel draait, de hitte
en vocht worden uitgewisseld tussen de uitlaat en
buitenlucht.De efficiëntie van de energieterugwinning is maximaal
70% tot 90%
Wiel materialen | |
Het totale warmtewiel is gemaakt van aluminiumfolies die zijn gecoat 3A moleculaire zeef van 0,04 mm dikte. |
toepassingen Roterende warmtewisselaar kan worden ingebouwd in luchtbehandelingsunit (AHU) als hoofdonderdeel van de warmteterugwinningssectie.Meestal kant paneel van de wisselaarbehuizing is niet nodig, behalve dat de bypass is ingesteld in de LBK. |
Het kan ook worden geïnstalleerd in de kanalen van het ventilatiesysteem als een hoofdonderdeel van de warmteterugwinningssectie, verbonden door flens.In dit geval is een zijpaneel van de wisselaar nodig om lekkage te voorkomen. |
Opmerking: het type behuizing en het aantal segmenten moeten afhangen van de toepassingsruimten en de transportcapaciteit en voorwaarden bij installatie.Oversegmentatie zal het assemblagewerk vergroten en een te grote omvang zal veroorzaken moeilijkheden bij het transport. Toepassingsvoorwaarden - Omgevingstemperatuur: -40-70°C - Maximale gezichtssnelheid: 5,5 m/s - Maximale druk op behuizing: 2000 Pa |